仓储设备行业信息化商机浮现 |
| 发布日期：2014-02-14 发布单位：海宁货架 浏览次数：次 |
应该指出的是，目前已经有一批企业积累了丰富的数据基础，开始考虑以信息资源开发利用为重点的建设，但是能够提供支持的国内it厂商极少。如果不能看到这样一个发展的必然趋势并做好准备，国内it厂商可能会失去一个重要的市场机会。
讲到物流仓储关注的信息技术，不能不提及rfid，其被认为是最能够发挥价值的技术。但是几年的实践表明，原来对于rfid的市场估计过于乐观。其中原因很多，例如标准问题、成本问题、技术问题等。虽然物流产业仍然看好rfid的应用前景，但是物流界本身对于rfid产品的需求不会很大。这是因为物流企业是通过对物流设备、容器的监管来间接地掌握物品状态的，所以物流商只会在车辆、集装箱、仓储货架、托盘等设备上加装rfid芯片，而且多半是可以反复使用的。
这样的市场总归是有限的，真正的大发展要寄希望于大多数物品能够加装rfid芯片，但这完全是由制造商或贸易商决定的。历史上，制造商和贸易商曾采用条形码提高管理水平，这项技术也惠及到物流商。今天的规律没有变，商品识别的技术提升仍然要依靠制造商和贸易商，只是今天的制造商、贸易商、物流商正在整合成供应链，共赢的机制有助于各方的合作，也有助于新技术的应用。
物流整合浮现商机it厂商需贴近市场
物流信息化的巨大需求和市场容量受到it供应商的青睐，但铩羽而归的投资者不在少数，全军覆没的也大有人在。这其中存在两方面的原因。
第一，it厂商对物流市场的需求不了解，或了解不深，以为可以凭借技术优势、价格优势就可以打开市场。事实上物流服务的专业化、个性化很强，在这个领域取得成功的it厂商多半是由于其合适的、定制的解决方案为客户产生了实实在在的效益，而不在于其技术或价格有什么优势。所以在物流信息化市场能够立住脚的it 厂商，通常是长期扎根在几个专门的行业内，有较深厚的专业知识积累，较成熟的解决方案，较熟悉的人际关系。他们在这些专业领域很有名气，但一出这个领域就往往默默无闻。这也是为什么在物流信息化市场，很少有各行业通吃的国内it厂商的原因。那些只有通用技术的it厂商，是很难保证客户能够产生实实在在效益的，因为效益多半来自流程改造和商业模式创新，所以对他们来说，市场的门槛的确很高。
第二，客户本身的需求在变化之中，难以形成稳定的信息化目标。物流市场的发展是一个整合的过程，有两个基本方向：横向整合是指对相同的资源、服务进行规模化、标准化的整合，建设若干大型的运输、仓储、快递、货代等网络，整合目前分散、混乱的资源，提供标准化服务；纵向整合是指把物流流程中的各环节的功能（或合作伙伴）整合起来，进行优化，提供专业化、个性化的服务，降低物流总成本，如钢铁物流、医药物流、食品物流等等。这两种整合都在进行当中，其中在横向整合领域，航空、铁路、国际海运等已经相对集中，信息化程度较高；公路运输是最分散的，也是信息化难度最大的。纵向整合则刚刚开始，根据专业化分工的规律，专业化物流服务可能是最有发展前景的市场，但是对于专业技术和知识的要求也很高。
总的来说，信息化要支持物流这两种整合的发展，市场机会也在这两种整合的进程之中。尽管信息化的应用可以促进产业的整合，但是决定产业整合步伐的原始动力还是在产业内部，在产业内各种资源的合作与竞争关系。it商应很好地分析物流市场的发展规律和进程，寻找物流业内正在促进市场整合的合作伙伴，才可能捕捉到商机。
政府监管必不可少行政管理亟待优化
物流流程中涉及政府监管的环节很多，因此政府监管信息化建设成为一个重要的组成部分，它的发展以及遇到的困难对物流信息化的影响都相当明显。
从正面来看，政府监管信息化是推动物流信息化建设的重要驱动力。比较成功的案例如电子口岸系统，大大提高了通关效率，大幅度减低了偷漏关税的案件，取得明显的经济效益和社会效益。类似的还有危化品运输监管系统、铁路调度系统等。最近由于出现了一系列的食品安全事件，国家出台了一系列新的法规和标准，也将推出一批食品物流的监管信息化措施，这些措施都会把我国的食品物流水平推向一个新个高度。类似的还有医药物流监管、交通运输的节能减排监管、安全监管等。
从负面来看，我国行政管理条块分割的现状影响了物流大市场的整合，也影响了物流信息的互联互通。目前我国的物流资源（包括海陆空运输）有的是中央集中管理，有的是分若干部门管理，还有的是各地方管理，因此监管信息系统也是分割的。从根本上解决这些问题要靠管理体制改革和政府职能转变。目前还是存在各种探索和努力促进各政府监管信息的互联互通，其中最基本的一条是落实政务信息公开的规定。在政务信息逐步开放的进程中，物流信息化的大平台建设将呈现出美好的前景。
目前我国已出现了一批完全与国际先进水平比美的物流信息化成果，如中远集团军的海运信息系统、全国铁路信息化调度度系统、电子口岸信息系统等，均在国际上堪称一流。当然，多数仓储货架及物流企业和企业物流的信息化程度还不够高，政府监管信息平台的开放性和互通性也亟待改善，提供社会公共服务的信息平台建设才刚刚起步，物流信息化还有很大的发展空间。
从技术角度看，物流信息化的不同阶段会关注不同的技术重点。在基础建设阶段，对硬件需求比较集中，尤其是输入/输出设备。近年来物流信息网络的基本框架多采用“互联网为干线+ 无线识别为末端”的结构，所以采集信息的设备如pos机、条码识别器（及打印机）、rfid读写器、gps终端等发展较快，竞争也很激烈。到了信息化中期以信息整合和平台建设为重点时，对于soa技术和中间件、专业化的集成解决方案、安全设备等需求上升。到了后期，则以知识管理技术和相关it产品为需求重点。
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